Le premier système de chaînes porte-câbles pour courses longues doté de son propre entraînement

15/12/2022

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Destinés notamment aux ponts roulants automatisés (ASC "automatic stacking cranes") utilisés dans les ports du monde entier, les chaînes porte-câbles drive-chain à entraînement propre sont une alternative aux enrouleurs de câbles motorisés qui sont utilisés traditionnellement dans les portiques ASC

Le concept de design drive-chain fonctionne comme suit. Des « sabres d'entraînement » sont montés dans le rayon extérieur et entraînent la chaîne au niveau de son brin inférieur. Le rail inférieur est doté de roues de friction motorisées sur les côtés et de roulettes en haut. Dès que le portique démarre, les moteurs des roues de friction démarrent aussi. Le brin inférieur se déplace sur le rail. Un mouvement synchronisé par lequel les forces de traction et de poussée agissant sur les maillons par l'intermédiaire du point mobile sont extrêmement faibles. « Ce système nous permet d'obtenir une sollicitation minime, une faible usure et une longue durée de vie sur des distances de 1 000 mètres et plus », ajoute Benoït Dos Santos avec conviction. igus planche également sur un autre système d'entraînement. Les roues de friction y sont remplacées par des entraînements linéaires.

Les guidages de l'énergie dotés de leur propre entraînement sont une alternative économique au guidage de l'énergie classique utilisé depuis des décennies dans les portiques ASC : des enrouleurs en acier qui enroulent et déroulent les câbles alimentant les moteurs, souvent dans deux directions lorsque le point fixe du câble se trouve en milieu de course. Le problème de ces enrouleurs est que le portique doit ralentir lorsqu'il s'approche du point fixe afin de permettre au guidage de l'énergie de changer de direction. Ce ralentissement représente une perte de temps critique en une période où les ports doivent constamment améliorer leur productivité. Sans compter que les enrouleurs de câbles motorisés accusent entre 4 et 6 tonnes sur la balance.

Une charge qui augmente considérablement la consommation en énergie du portique. « La drive-chain se déplace sans interruption sur le rail et les portiques ASC n'ont donc plus besoin de décélérer lorsqu'ils s'approchent du point fixe. Leur fonctionnement est donc plus productif », déclare Benoit Dos Santos. « Dans le même temps, le système de chaînes porte-câbles n'augmente pas le poids total de la grue et donc la force motrice requise par les équipements. Ce plus faible poids embarqué permet d'atteindre des vitesses de 6 m/s même sur des courses longues. Il s'agit ici de vrais avantages dont bénéficie un nombre croissant d'exploitants de ports partout dans le monde. »

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